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兩會期間，有關(guān)互聯(lián)網(wǎng)的話題也引發(fā)了代表們的廣泛關(guān)注，不過，遺憾的是，雖然O2O近年來取得了長足的發(fā)展，但尚未出現(xiàn)一家“純粹”的O2O上市公司，這是為何？

中國互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)沒有大家想想中那么快，當(dāng)前中國互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)業(yè)尚處發(fā)展初級階段。

繼阿里、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)軍農(nóng)村電商市場，不少互聯(lián)網(wǎng)金融開始進(jìn)一步精耕農(nóng)村市場。

2015年，中國B2B行業(yè)將不會獲得根本性地改善，但卻是行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年。這有些像2012年阿里巴巴對B2B業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，而這一調(diào)整為2014年、2015年的重新起航奠定了一個好的基礎(chǔ)。在托比網(wǎng)看來，總體講行業(yè)將面臨以下趨勢：B2B電商平臺向B2B綜合服務(wù)商的轉(zhuǎn)型將更為迅速；B2B電商在主營業(yè)務(wù)上將進(jìn)入差異化競爭的新局面；B2B第三方服務(wù)將被持續(xù)看好；行業(yè)收購持續(xù)以及行業(yè)老大們將更積極地試水B2B電商業(yè)務(wù)。

黑車在中國由來已久，幾乎任何的城市都不會杜絕黑車，他們一方面增加著交通警察的收入，一面又緩解城市交通壓力，適當(dāng)?shù)臅r候亦能頂個罪名什么的，但不可否認(rèn)，黑車始終行駛在法律的灰色地帶，筆者之于黑車的看法是，90%的黑車司機(jī)都是以賺點(diǎn)外快為目的，只有少量的黑車是違法之徒，這是由人性的弱點(diǎn)造成的，和黑車本身沒有關(guān)系。